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本田飞度熄火无法启动的故障检修
[ 录入者:风之龙 | 时间:2009-08-18 19:48:09 | 作者: | 来源: | 浏览:14830次 ]
   故障现象:一辆2004款三厢飞度在行驶途中发动机忽然熄火,再也无法启动。

    故障检修:据该车使用状况考虑,仅行驶1万km多,不应该有大的问题。打开点火开关,指示灯一切正常,转动点火开关启动发动机,启动机转动有力且转速够,但发动机不启动。

    首先查油路。该车发动机属程序控制燃油喷射系统,燃油泵由电脑控制。打开点火开关工作2s后停止,发动机启动后持续工作。因此反复转动点火开关,开2s关再开2s关。打开燃油箱盖听燃油泵工作情况,发现燃油泵有启动的嘶嘶声,打开发动机舱拔开燃油进油管有燃油泵出,初步证明油路正常。

    接下来查看电路,该车点火系统采用本田最新的I-DSI(智能型独立双点火),每个缸有前后两个点火线圈和火花塞。取下一、二缸的前点火线圈和火花塞发现火花塞有很湿的汽油液体,将火花塞插入点火线圈放在汽缸盖上搭铁,启动发动机火花塞无跳火火花,说明点火系统有故障。拔下该车点火线圈的三芯插头,三根线的颜色分别为黑/黄(电源线)、白(电脑控制回路线)、黑(搭铁线)。打开点火开关,首先用万用表测量黑/黄(电源线)应为电瓶电压,结果无电压。

    按照电路图查发现驾驶侧保险盒内的14、15号保险丝烧断,14号为前点火线圈保险,15号为后点火线圈保险。更换新的保险丝打开点火开关后马上熔断,很明显点火系统有短路。用万用表测量保险盒内14号、15号保险插座发现电源对地短路,查找线路一切正常。当拔下所有点火线圈插头时,发现保险插座短路现象消失。于是将八个(前四个、后四个)点火线圈逐一拆下测量,结果发现二缸的前后点火线圈均内部短路。

    以为问题终于找到了,更换二缸的前、后点火线圈后,装回所有的线路和保险丝启动发动机,发动机还是不能启动。这时发动机转速明显不够,电瓶电量已明显下降,给电瓶充足电后启动发动机,发动机有突、突的声音,好像有启动的意思,但还是启动不了。汽车维修养护网

    在有油有火的情况下不能启动,只能考虑机械和控制系统了。该车发动机正时采用先进的静音式链条,又只跑了1万km多估计问题不大。用本田专用的HDS诊断系统进入车辆电脑,结果未发现故障码。查看数据流,各信号都正常。

    启动发动机意外发现发动机转速只有60r/min,明显不正常。发动机转速信号是由曲轴位置传感器获取的,于是拆下曲轴位置传感器测量其电阻,这时意外发现传感器端部(与曲轴触发轮获取信号的部位)有非常明显的磨损。曲轴位置传感器是电磁感应式的,通过曲轴触发轮的转动来获取发动机转速,正常情况下它与曲轴触发轮有一定的间隙,不应磨损。于是怀疑触发轮有问题,准备拆除油底壳检查。升起车辆时才发现油底壳曾碰撞过,碰撞后将油底壳拆下进行重新焊接(该车采用全铝发动机和油底壳)。于是我们将油底壳拆下后发现曲轴触发轮已经裂为三块,其中有两块已掉在油底壳中,剩下一小部分触发轮上的齿只能给传感器很低的发动机转速信号,致使发动机启动不了。

    故障终于找到,更换触发轮后发动机一次性启动成功,用HDS进入电脑系统查看数据流一切正常,故障到此排除。

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