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冬季汽车维护及驾驶技巧
[ 录入者:龙魂 | 时间:2014-01-30 06:55:20 | 作者: | 来源: | 浏览:3188次 ]
 冬季寒冷的气候与恶劣的冰雪行驶条件,会给汽车的驾驶与维护带来很多不便,稍有不慎还可能发生意想不到的危险。冬季汽车只要维护得当,车辆故障是可以避免的。冬季汽车维护,主要包括点火系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统和电气系统的维护。
    一、汽车冬季最典型的故障
    冬季最常见也是最典型的故障是发动机不易起动,其主要原因有:
    1.润滑油粘度大,甚至凝结,流动性差,使发动机起动阻力增大,难以达到起动所需的转速;
    2.蓄电池容量及端电压显著降低,使发动机得不到所需的输出功率,达不到起动转速的要求;
    3.燃油粘度大,蒸发性变差,雾化不良,使发动机转速低,进气管内气体流速减慢,混合气难以达到可燃的浓度。
    二、冬季汽车的维护
    1.点火系统的维护
    点火系统的故障会造成发动机无法起动,其中大部分是由于高压线路潮湿和沉积的脏物引起的。应清洁分电器盖(里面与外面)、高压线、点火线圈及火花塞。在清洁时,应注意点火系统中在高压下工作的高压线路较12V以下的低压线路更易漏电,可以采用一些防水措施,如用硅胶溶液来密封一些易进水的部分,也可以用橡胶手套来密封电器盖,将高压线由手套的指缝处穿出。
      进入冬季前更换冬季热值高的火花塞,这样点火能量就会更强。如果点火系统是全电子的,同样要注意防潮,应检查所有连线的端头和多线连接盒,保证它们不被水侵蚀和接头处的清洁。
    2.燃油系统的维护
    冬季燃油选用不当会造成汽车无法发动。尤其是柴油车,装备柴油发动机的车辆冬季绝对不能使用0号柴油,而要使用-10号以上的柴油。柴油的标号表示的是柴油的凝固点,0号柴油适用于气温在8℃~4℃时使用,而-35号柴油适用于气温在-14℃~29℃时使用。在我国的大部分地区,冬季使用-35号柴油就可以了,但在东北和西北某些高寒的地区要使用-50号的柴油。由于柴油中含有石蜡,一旦凝固无法流动,车子自然难以发动。
      除了更换柴油及柴油滤清器外,入冬前还应放净油水分离器中的水分,因为油水分离器结冰在冬季也是一件使人头疼的事。冬季,一旦柴油凝固,绝对不能用明火烘烤,而要用热水或热蒸汽加热,如果没有条件只能把车推到暖和的地方自然解冻,对于汽油车,只要在换季时更换一下汽油滤清器即可。
    3.冷却系统的维护
    冬季冷却系统也是容易发生问题的地方。在换季保养时,许多人只知道换防冻液(有预热阀的可将阀调到“冬”字),却忽略了对冷却系统进行一次仔细的检修。夏季,一些车辆出现水温偏高的故障,一些修理厂常常将节温器摘掉或把风扇离合器铆死,而经这样处理的车子到了冬季往往水温偏低。水温偏低对发动机的损害同样很大,因为水温低,汽油雾化不良,油滴进入气缸会冲刷缸壁上的润滑油,造成润滑油变稀加剧发动机的磨损。
    4.润滑系统的维护
    换季时更换机油,在冬季发动机对机油的标号也有一定的要求。一般来说,20W以上牌号的机油称为夏季机油,15W的机油称为四季机油,而10w以下的机油在冬季使用最好。因此对于绝大多数车辆,在冬季可使用15W40牌号的机油;在某些严寒地区,还可选用专门的抗冻机油。而高档车可使用润滑效果最好的0W或5W的合成机油。
    5.电气系统的维护
    入冬前,车辆的电气系统应做彻底的保养。检查一下蓄电池:一般蓄电池的使用寿命为2-3年,个别的不超过5年。如果已接近使用期限,最好更换新的;如继续使用,应检查电解液是否充足,比重是否正常,充好电的电解液比重是1.28,如果亏电,比重就会下降。亏电的蓄电池不仅起动困难,而且容易冻裂,因而冬季应经常给蓄电池充电。
    除此以外,换季保养时,还应检查暖气、除霜装置,同时换用适合冬季使用的玻璃水,以防冻结;应保持轮胎的胎面花纹具有一定的深度,冬季最好使用M+S花纹的轮胎,花纹深度应该在1.6mm以上。必要时,可换装防泥泞、冰雪的轮胎,这种轮胎在冰雪、泥泞路况中有更好的附着性,但它不适用于正常的潮湿路面。
    三、冬季汽车的驾驶
    冬季恶劣的气候条件给驾驶员驾驶车辆带来了许多不利因素,最常见的有冰雪天和浓雾天。
    1.冰雪天行车
      汽车在冰雪道路上行驶,由于路面的附着力小,制动距离增长,车辆的抗滑几乎等于零,极微小的力作用在车轮上就会引起溜滑,因而,冰雪天行车主要是做好防滑工作。可采用的措施有:
      (1)备好防滑用具
      行车前可准备好铁锹、镐头、三角木等防滑用具,亦可套上防滑链,避免滑溜。行车时,要集中精力,谨慎驾驶,发现情况提前处理。
    (2)平稳起步
    由于冰雪路面附着力小,驱动轮易打滑,在起步时,离合器应该在半联接状态下稍加停留,节气门配合要适中,使发动机在不熄火的条件下,输出较少的动力,以减低驱动轮的扭矩,适应车轮与路面较小的附着力,避免起步打滑。
    (3)车速适中
    驾驶员应根据车辆的技术状况、路面状况和自己的驾驶水平掌握好车速,合理使用挡位,换挡动作要准确、迅速、平稳。车辆上坡时要根据坡度,采用比正常使用低一级的挡位,减挡时要比平时提前,下坡时主要靠发动机和制动器控制车速,转弯时应减慢车速。
    (4)正确使用制动
    在制动时,动作应该轻柔,一般方法是缓缓踏下制动踏板,待身体稍有前倾的感觉,保持踏板位置或抬起少许,以消除车辆前冲的惯性力,切不可使用紧急制动。
    (5)当车辆陷入冰雪或泥泞车辙中,以致车轮滑转时,设法降低轮胎气压,可以获得较大的附着力,以摆脱困境。当汽车驶出陷车处时,应立即将轮胎充气至正常。也可找一块呢绒织物或地毯由前方塞入失去附着力的轮胎下面,而驶出陷车处。
    2.雾天行车
    雾天行车由于视线较差,驾驶员要特别小心,为了在雾区安全通过,必须要注意以下几点:
    (1)打开车灯
      由于视线差,应打开前后雾灯、近光灯及紧急灯来警告前后的车辆,同时开动雨刷及前后挡风玻璃的除雾器,驱除玻璃内外的雾气和水滴。
    (2)放慢车速
    汽车一进入雾区,不管雾是浓或薄,是断还是续,应将车速放慢,拉开和前车的距离以增加应变的时间。如果雾较大,最好就近找个安全的地方停车,原地休整。
      自然的力量是无穷的,我们无法改变季节的变更和严冬时节对汽车的影响,但是我们要用科学的方法提高汽车维护与驾驶的手段,确保行车安全。
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