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日产骥达热车熄火后无法再启动
[ 录入者:龙魂 | 时间:2013-01-13 13:22:23 | 作者: | 来源: | 浏览:5868次 ]

一辆发动机型号HR16DE 5排量1.6L,配置智能电子节气门(ETCS-i )、手动变速器(MT)2009年东风日产骥达轿车。车主反映:该车在市区行驶时遇到大范围堵车,停车后将发动机熄火等待。道路疏通后准备起步时,发动机再也无法起动。 

我们对该车进行了故障检查。接通起动机起动,起动机运转正常,发动机没有着火迹象,但发动机故障灯未点亮。

 

由于发动机不能运转,一些可以使用故障诊断仪检测的项目受到限制。我们按照通常的顺序,进行了下列检查:

 

 1.检查点火系统。检查结果显示,低、高压电路及电控系统技术状况正常。

 

 2.检查供油系统。油量表指示油

量为3/4;装上燃油压力表,接通起动机检查燃油压力,数值为330kPa,油压正常;喷油嘴喷油状况良好。

 

3.检查进气系统。用汽车万用表检测空气流量计,电压数值正常;检查到节气门的时候,我们发现了问题,节气门边缘与节气门体的进气管腔之间竟然没有一点缝隙,而且节气门边缘明显积存一圈黑色污垢,这显然是不正常的。于是,我们把节气门体从发动机上拆下,经检查发现,节气门由于严重脏污,已被卡滞,进气通道全部关闭。

 

经过一番排查,问题的症结终于找到,节气门卡滞在关闭状态是发动机无法起动的根本原因。

 

故障排除

我们用清洗剂将节气门及节气门体进气管腔中的污垢慢慢浸润,然后清洗干净。清洗完毕,用润滑油润滑节气门轴,再把节气门体装回到发动机上。进一步检查发现,该车的空气滤清器滤芯严重堵塞,而且已经被进气气流撕裂了一道口子,只好更换新件。

 

上述操作内容属于本次故障排除的前期工作,后期工作的主要内容是2项设定:

 

 1.初始位置设定。电子节气门在结构上的特殊性,决定了在清洗节气门体并装回发动机后,要进行初始位置设定。初始位置设定,是让发动机ECU准确地得知油门(加速)踏板位置与节气门开度的相互匹配关系是否符合技术要求,同时恢复原设定的记忆功能,保证ECU对节气门开度的全程控制。初始位置设定,主要使用人工方式进行。

 

2.基本设定(又称节气门匹配、怠速空气量学习等)。基本设定,是对发动机ECU和节气门体进行匹配。对于不同型式的节气门,基本设定的目的都是相同的,操作程序则因车型而异。基本设定,必须使用故障诊断仪进行。

 

我们维修人员按照规范的操作程序,分别通过人工、使用东风日产公司配发的CONSULT- III型故障诊断仪做完以上2项设定,然后对发动机试车检查,发动机起动、运转正常。至此,故障排除。

 

   故障总结

  该车的里程表显示,已行驶了55627km。我们维修站的保养资料记载,该车的最后一次例行保养日期是20109月。车主是一位经营建筑材料的女老板,她自己讲述,由于生意繁忙,经常开车奔波于尘土飞扬的砂石场和建筑工地之间,疏忽了车子的技术保养。大致算一下,该车已有3.3万多公里没有做过例行保养了,而且近期还曾使用过劣质汽油。按照东风日产公司的技术要求,日产系列轿车每行驶5000km,要清洁空气滤芯,每行驶2km,要更换空气滤芯;每行驶1.5km,要清洗节气门体。这些都是指在正常的使用条件下,如果使用条件恶劣,保养、换件的间隔里程还要相应缩短。看来,这位车主对自己的爱车有点不负责任了。这样的情况在维修站屡见不鲜。

 

笔者借此机会,提醒驾驶员特别是新驾驶员,一定要加强汽车构造知识的学习,了解爱车的基本结构和使用、保养常识,严格按照汽车使用说明书的要求,在规定的行驶里程对自己的爱车进行例行保养,以保证随时用车和行车安全,延长汽车的使用寿命。

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