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雪佛兰科鲁兹发动机故障灯亮实例检修
[ 录入者:龙魂 | 时间:2016-07-20 20:59:11 | 作者: | 来源: | 浏览:1099次 ]
 一辆行驶里程约19万km,搭载GF6型自动变速器的2009年上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映:该车发动机故障灯亮。
    检查分析:维修人员检测动力系统控制单元,发现故障码P2715—变速器油压控制电磁M4卡滞在常开位置,该电磁阀是控制2-6挡离合器动作的。其产生条件是,在控制单元指令2-6挡离合器分离后,检测到传动比错误。正常情况下,变速器控制单元根据来自输入轴转速传感器ISS和输出轴转速传感器OSS的转速信号,计算变速器的传动比。当变速器的传动比与当时的挡位不符时,便会产生相应的故障码。
    通过故障码的解释,可以得到的信息是变速器控制单元指令2-6挡离合器分离,但是通过监测传动比,发现实际值并没达到要求。
 
    变速器退出时,2-6挡离合器要分离,这一动作需要通过电磁阀4关闭相应的油道来实现。但是从实际的传动比来看,变速器并没有进入预期的挡位,所以变速器控制单元认为这是由于电磁阀4没能按照要求关闭,即卡在常开的状态。
    虽然故障码描述的是电磁阀4卡滞在常开位置,但是要实现换挡,除了电磁阀4要关闭,2-6挡离合器分开外,电磁阀2也要工作,使3-5-R离合器结合,这样才能实现相应的挡位。由此可见,故障原因可以说是有2个层面,一是2-6挡离合器没有分开,无法实现其他挡位。二是电磁阀2卡滞在不工作位置上,3-5-R挡柱塞卡滞在不工作位置上,导致油路不通或者是3-5-R挡离合器打滑。拆解变速器检查,没有发现任何问题,变速器油液也非常洁净,因此怀疑是变速器控制单元有问题。
    故障排除:更换变速器控制单元,试车确认故障排除。
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