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丰田凯美瑞仪表盘显示“未检测到钥匙”
[ 录入者:龙魂 | 时间:2016-09-25 21:30:24 | 作者: | 来源: | 浏览:986次 ]
一辆行驶里程超23.3万km的2006年广汽丰田凯美瑞轿车。车主反映:该车无法遥控打开车门,用机械钥匙打开车门后在仪表盘多功能显示屏上一直显示“未检测到钥匙”;车主更换另外一把钥匙试验,发现2把钥匙都会在仪表盘多功能显示屏上显示“未检测到钥匙”;车主使用应急启动方法启动车辆,但车辆还是在仪表盘的多功能显示屏上显示“未检测到钥匙”。
    故障诊断:接车后试车验证故障现象,故障现象和车主反映的一致,即使是采用应急启动方法启动车辆,车辆还是在仪表盘的多功能显示屏上一直显示“未检测到钥匙”,踩下制动踏板发现启动开关上的启动指示灯没有任何反应;检查车辆相关熔丝,没有发现异常。根据故障现象分析其可能故障原因有遥控钥匙故障;发动机启动开关故障;车门控制接收器故障;防盗及智能控制系统线路故障;防盗及智能控制系统ECU故障。
    根据维修手册检查车门控制接收器控制线路,未见短路或断路现象;用IT-II使用手动模式进入智能及启动系统检测故障代码,发现存储有故障代码B2784(天线线圈开路/短路)和故障代码B278A(锁定器充电故障VC5搭铁短路),故障代码B2784的含义是“天线线圈开路/短路”,故障代码B278A的含义是“锁定器充电故障(VC5搭铁短路)”。记录并尝试清除故障代码后试车,故障依旧,故障代码无法清除。
    查阅维修手册发现,故障代码B2784的确切含义是“发动机点火开关内部钥匙天线线圈开路/短路”,根据该车电路图(图1)测量电源开关(E52)导线连接器的端子10(CODE,内部钥匙天线线圈)与认证ECU(E58)导线连接器的端子9 (CODE)之间的控制线路,未见短路或断路现象;测量电源开关(E52)导线连接器的端子9(TXCT)与认证ECU(E58)导线连接器的端子8(TXCT)之间的控制线路,没有短路或断路;再测量电源开关(E52)内部的接通情况,未见异常。根据上述检测结果确定电源开关(E52)。
 
    查阅维修手册,当电源开关(E52)的电源线路开路或短路时会出现故障代码B278A、测量电源开关(E52)导线连接器端子14 (VC5)与认证ECU (E58)导线连接器的端子30 (VC5 )之间的控制线路,未见短路或断路现象;测量认证ECU (E58)导线连接器的端子30 (VC5 )与车身搭铁之间的电压,发现不管是在什么状态该端子的电压都为0V,正常情况下,在按下电源开关(E52)时该端子的电压应为4.6 V~5.4 V,当钥匙不在车内时该端子的电压应低于1 V;再测量电源开关(E52)导线连接器端子8(AGND)与认证ECU (E58)导线连接器的端子40 (AGND)之间的控制线路,未见短路或断路现象;测量认证ECU (E58)导线连接器的端子17 (E)与车身搭铁之间的电阻,搭铁良好。根据以上检测结果分析,应该是认证ECU (E58)内部VC5电源电路损坏导致认证ECU (E58)没有电源供应给电源开关(E52)进而导致故障发生的。
    故障排除:更换认证ECU并重新注册登记钥匙后试车,故障排除。
    故障总结:认证ECU在没有任何线路改动的情况下损坏有点蹊跷,推测可能是车辆受外界原因破坏过原车防盗系统,导致认证ECU损坏。对于该故障,在维修手册中没有提供太多相关测量数据标准及元件检测的数据,通过认真分析检查及了解其控制原理,结合修理时常用的换件排除法,也能快速有效地排除故障。该案例中,维修技师通过维修手册,测量每根线的短路或断路情况,关键是测量E58导线连接器端子30 (VCS )与车身搭铁之间的电压,一直为0V,与标准值不一样,从而找到故障根源,最终排除故障。
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